1978年，中國民航業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量為2.99億噸公里，旅客運輸量為230萬人。2018年，中國民航業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量為1206.53億噸公里，是1978年的400多倍，旅客運輸量為61173.77萬人次，是1978年的260多倍。

　　在這樣翻天覆地的變化背后，有一家央企的力量不容忽視，那就是中國民航信息集團有限公司（以下簡稱中航信）。

　　關(guān)于中航信，人們經(jīng)常提及的一段歷史是，2002年10月，在民航第三輪改革中，中航信、中航油、中航材三大服務保障集團公司，與中航、東航、南航三大航空集團公司宣布成立。

　　不過，中航信的歷史還可以追溯得更早。1979年底，中國民航組成機構(gòu)，對建立民航計算機旅客服務系統(tǒng)等有關(guān)問題進行調(diào)研。1984年初，中航信前身——民航計算機總站成立，隸屬中國民航總局航行司通信處，就計算機訂座系統(tǒng)的引進工作進行準備，中國民航業(yè)也由此開啟了信息化的進程。

　　在中航信的助力下，中國民航業(yè)成為起步早、信息化程度高的行業(yè)。伴隨著中國民航業(yè)的高速發(fā)展，中航信也不斷發(fā)展壯大，并探索出了一條集約化發(fā)展、中心化服務、低成本運營的道路。

　　建立民航商務信息系統(tǒng)

　　上世紀80年代初期，在改革開放催生下，中國民航業(yè)規(guī)模迅速增長，迫切需要引進國外的大型計算機系統(tǒng)，中航信的前身——1984年成立的民航計算機總站承擔了這一使命。

　　不過，引進的系統(tǒng)是按美國對航班的管理模式設計的，為滿足中國民航業(yè)的發(fā)展要求，中航信的開拓者們對系統(tǒng)進行了大量修改，在1986年成功建立起了適合中國民航實際的民航計算機訂座系統(tǒng)（ICS），并培養(yǎng)了一批技術(shù)專家。中國民航業(yè)也告別了手工管理航班的歷史，實現(xiàn)了從無到有的巨大飛躍。

　　接下來，在中航信的努力下，中國民航業(yè)在自主創(chuàng)新方面又取得了多項突破。1988年，中國首個機場旅客處理系統(tǒng)（DCS）投入試運行；1994年，中航信將中國民航旅客服務訂座系統(tǒng)改造成支持多家航空公司業(yè)務發(fā)展的系統(tǒng)，為中國民航的市場化奠定了基礎；同年，中航信推出了航空收入結(jié)算系統(tǒng)、航空貨運系統(tǒng)（ACS）；1996年，在原訂座系統(tǒng)的基礎上，中航信完成了機票代理商訂座系統(tǒng)（CRS）與航空公司訂座系統(tǒng)（ICS）的分離，促進了國內(nèi)銷售代理事業(yè)的蓬勃發(fā)展，等等。

　　在中航信的助力下，中國民航旅客信息服務系統(tǒng)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，建立起了集訂座、離港、分銷、結(jié)算、清算等功能為一體的民航商務信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡，走完了歐美全球分銷系統(tǒng)（GDS）一般需要三四十年的發(fā)展歷程。

　　2008年，隨著全面推進建設民航強國戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，中航信進一步提升自主創(chuàng)新能力，積極布局核心系統(tǒng)技術(shù)升級和產(chǎn)品創(chuàng)新，完成了自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代旅客服務系統(tǒng)(PSS)的建設，從而縮短了與國際同類先進系統(tǒng)的差距，逐步擺脫了對國外廠商的依賴，開創(chuàng)了中國民航商務信息系統(tǒng)核心系統(tǒng)自主可控的新局面。

　　旅客服務系統(tǒng)是民航客運商務體系的核心系統(tǒng)，承載著航空公司從航班管理、機票預訂、機場旅客服務等涉及旅客出行的各個方面的業(yè)務應用，就像是航空公司的中樞神經(jīng)和大腦。但由于民航業(yè)務的復雜性，和系統(tǒng)對計算能力的超高要求，一直被美國和歐洲技術(shù)供應商所壟斷。

　　中航信充分吸收借鑒國際先進經(jīng)驗，依托自身研發(fā)隊伍，開展了艱苦的技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了大量技術(shù)突破，用7年時間建設成功了自主可控、架構(gòu)靈活、技術(shù)領先、產(chǎn)品豐富的新一代旅客服務系統(tǒng)，實現(xiàn)了國產(chǎn)基礎軟件在大型核心交易系統(tǒng)應用中零的突破。

　　在全球率先實現(xiàn)100%電子客票

　　1994年，第一張電子客票在美國誕生，并在歐美地區(qū)快速推廣。此時，中國民航業(yè)仍處于紙質(zhì)客票時代。2002年，中國民航總局開始制定中國民航電子客票標準，中航信承擔了具體的起草工作。該標準于2003年正式頒布，中國民航業(yè)的信息化發(fā)展也走向了標準化和規(guī)范化。

　　當時，電子客票在國內(nèi)還是新生事物，推廣電子客票也面臨著來自多方面的壓力，中航信則扮演了開拓者的角色。早在2001年10月，中航信就與深航合作，投產(chǎn)了自主研發(fā)的電子客票系統(tǒng)，實現(xiàn)了團體票的電子化，并收獲了良好的市場效果。

　　2003年7月，中航信又與國航聯(lián)手，正式開啟了電子客票的規(guī)�；�投產(chǎn)，隨后，南航、東航也相繼與中航信合作。在各方的通力支持下，電子客票得到順利推廣應用。到2008年，中國民航業(yè)在起步晚的情況下，后來居上，在世界上率先實現(xiàn)了100%的電子客票。

　　中航信自主研發(fā)的電子客票系統(tǒng)，符合國際航協(xié)電子客票標準及中國民航行業(yè)標準，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)紙票的所有功能，而且在訂票、離港、結(jié)算等方面有了更全面、安全、快捷、便利的發(fā)展，達到了世界先進水平。

　　電子客票代替紙質(zhì)機票，為民航業(yè)節(jié)約了大量成本，減少了對運輸、紙張、儲存等各種社會資源的浪費。按照2017年中國旅客運輸量達5.5億人次測算，100%電子客票的實現(xiàn)，為中國民航年節(jié)約成本約100多億元人民幣。

　　同時，電子客票的普及，使旅客足不出戶就能夠預定任何時段、任何城市之間的機票，享受到了信息時代民航運輸?shù)姆奖恪⒖旖荨?ldquo;中國民航電子客票系統(tǒng)”也榮獲了“信息技術(shù)應用大獎”和民航科學技術(shù)一等獎，并受到交通運輸部表彰。

　　接下來，中航信又推出了符合國際航協(xié)標準的自助值機系統(tǒng)，使旅客能夠不需要在值機柜臺排隊，自己就能辦理乘機手續(xù)。從2007年底開始，中航信的網(wǎng)上自助值機服務產(chǎn)品迅速在國內(nèi)近60家機場推廣應用，月處理旅客超過30萬人次。

　　無紙化登機，則是中航信簡化旅客出行、提升民航業(yè)運營效率的又一重要創(chuàng)新成果。2009年5月,中航信在北京首都國際機場實施了手機值機產(chǎn)品，在國內(nèi)首家實現(xiàn)了真正意義上的無紙化登機。2017年3月，民航旅客無紙化便捷通關(guān)項目“航信通”啟動，被民航局列為2018年民航工作九大任務之一。航信通將航信民航業(yè)務及移動互聯(lián)網(wǎng)領域的技術(shù)優(yōu)勢與機場信息化服務實際相結(jié)合，實現(xiàn)了集機場值機、安檢、登機、艙門口二次復核全流程百分百電子通關(guān)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月，航信通業(yè)務已完成國內(nèi)運營219家機場簽約工作，有206家機場已開展投產(chǎn)實施；國內(nèi)運營的40家航空公司，除春秋、九元外，均已與航信就“航信通”業(yè)務開展合作。2018年1-8月，基于航信通所辦理的電子登機牌旅客便捷通關(guān)總?cè)藬?shù)超過297萬人次，節(jié)約旅客排隊等候時間34.6萬小時，減少安檢員蓋章動作297萬余次。

　　經(jīng)過多年努力，中航信一系列的簡化出行產(chǎn)品，在人性化、標準化和安全性等方面已與國外航空公司看齊，并榮獲了國際航協(xié)"簡化商務戰(zhàn)略合作伙伴全球杰出貢獻"獎。

　　打造“智慧機場”

　　除了簡化旅客簡出行，在機場信息化建設的過程中，中航信也發(fā)揮了積極作用。

　　離港系統(tǒng)是現(xiàn)代化機場必備的信息系統(tǒng)之一，也是航空公司建立�？�、收益管理、電子客票的先決條件。2002年，中國民航總局立項，開始實施在吞吐量前100位機場投產(chǎn)建設離港系統(tǒng)的"百家離港"工程。

　　2003年年中，在中航信等企業(yè)的助力下，百家離港工程圓滿完成，使航空公司收益系統(tǒng)、電子客票等信息系統(tǒng)建設迅猛發(fā)展，也掀起了機場信息化建設高潮，極大地提升了整個民航業(yè)的效率和服務水平。在"百家離港"工程完成后，中航信又繼續(xù)實施了"后百家離港"工程，全國200余家機場均已投產(chǎn)了中航信的離港系統(tǒng)。

　　近年來，隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)的發(fā)展和向各行業(yè)的滲透，機場對信息化也提出了更高的要求。為推動民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，2016年，中航信順應時勢，提出了打造安全、高效、品質(zhì)、綠色、科學的“智慧機場”的理念。

　　在中航信看來，智慧機場具有高度的感知、互聯(lián)、智能能力，可以通過先進的信息化手段，充分獲取機場生產(chǎn)和管理信息并加以分析利用，從而實現(xiàn)靈活高效的機場運營和管理模式。

　　經(jīng)過前提探索，中航信建立起了基于大平臺、大數(shù)據(jù)、大服務的完整智慧機場解決方案，形成以旅客品質(zhì)服務和航班高效運行為主線，涉及出行、服務、安全、運營四大方向。目前，中航信已與國內(nèi)10余家機場達成智慧運營合作協(xié)議，并在蘭州、鄭州、長沙等機場投產(chǎn)實施，智慧服務更是中標北京新機場、長沙等機場。智慧機場整體解決方案則在長沙機場全面落地，并與多家達成合作意向，將在旅客服務的全鏈條提供安全、快捷、主動的服務。

　　離港是機場為旅客辦理乘機手續(xù)的關(guān)鍵系統(tǒng)，如果出現(xiàn)故障，則會造成航班晚點、大量旅客滯留機場的嚴重后果，甚至會發(fā)生群體性事件，影響社會穩(wěn)定。

　　因此，在離港系統(tǒng)建設過程中，中航信特別注意信息安全的保障問題。從2001年開始，中航信就斥資建立了離港系統(tǒng)四級備份安全體系，即同機房熱備、同城異地、遠程異地災備和機場本地備份，確保一旦發(fā)生事故，可以迅速恢復系統(tǒng)服務。

　　中航信相關(guān)負責人表示，該體系在技術(shù)上具有獨創(chuàng)性、安全性和穩(wěn)定性，在世界同類系統(tǒng)中處于領先地位，并確保了北京奧運會、APEC峰會、G20峰會等重大活動期間離港系統(tǒng)的無故障運行。

　　近年來，為為滿足中國民航業(yè)未來發(fā)展需要，以及國家對重要信息系統(tǒng)安全性的更高要求，中航信又在浙江嘉興、北京后沙峪建設了新的數(shù)據(jù)中心和災備中心。在建設過程中，中航信進行了大量技術(shù)創(chuàng)新，積累了寶貴的經(jīng)驗和財富。新數(shù)據(jù)中心、災備中心的啟用，標志著中航信在系統(tǒng)運行保障、運行中心登記、規(guī)模、安全系數(shù)等方面實現(xiàn)了新的飛躍。

　　樹立國企移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新范本

　　很多旅客在乘坐飛機出行時，會使用一款名為航旅縱橫的APP，查詢航班動態(tài)，辦理手機值機，進行選座等等。不過，可能有的旅客并不知道，這款便捷易用的APP，也是中航信的產(chǎn)品。

　　2010年，基于對移動互聯(lián)網(wǎng)的濃厚興趣，以及對行業(yè)痛點的深刻理解，薄滿輝等中航信的技術(shù)人員開發(fā)設計了航旅縱橫原型，并于2011年12月25日正式推出。

　　通過對民航數(shù)據(jù)和服務的深度整合，航旅縱橫為用戶構(gòu)筑了一條獲取自身民航出行信息和服務的智能管道，并在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟。航旅縱橫在應用市場長期保持全五星評價，獲得了用戶口碑和高度關(guān)注。目前，航旅縱橫已經(jīng)申請了超過20項國家發(fā)明專利，2018年，航旅縱橫用戶量突破5000萬，已成為國內(nèi)權(quán)威、功能強大的民航信息服務產(chǎn)品。

　　航旅縱橫作為中航信在移動互聯(lián)網(wǎng)領域的創(chuàng)新案例，打破了社會上“國企沒有能力做好互聯(lián)網(wǎng)”的刻板印象，塑造了國企銳意進取的先進形象，也為新時代國企探索“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和推動國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略落地提供了有益參考。

　　從1979年到2019年，經(jīng)過40年的發(fā)展，中航信的服務范圍已經(jīng)延伸到400多個國內(nèi)外城市，為近40家國內(nèi)航空公司、20多家地區(qū)及海外航空公司、近400家海內(nèi)外機場、8000多家機票銷售代理提供技術(shù)支持和本地服務，為全球400家航空公司、4000家代理人提供結(jié)算服務，躋身民航業(yè)全球分銷系統(tǒng)前三強，構(gòu)建起了全球唯一在發(fā)展中國家獨立運行，并持續(xù)發(fā)展的大型民航商務信息網(wǎng)絡。

　　當前，中國民航業(yè)仍然在快速發(fā)展，相關(guān)研究顯示，中國是全球民航增長最快速的市場，到2035年，中國民航運輸規(guī)模將躍居世界第一。面對規(guī)模如此龐大的市場，先進的信息化水平是保障民航平穩(wěn)運行、保證旅客高質(zhì)量服務的重要支撐。

　　面向未來，中航信將大力強化自主創(chuàng)新，加快新舊動能轉(zhuǎn)化，大幅提升核心系統(tǒng)的競爭力，努力在高質(zhì)量發(fā)展上實現(xiàn)新的突破。